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成都尋人公司 擅自斷路、設卡、封村?不可取,返程潮到來,疫情防控應如何應對?

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  截至1月29日24時,31個省區市和新疆生產建設兵團累計報告確診病例7711例,現有重癥病例1370例,累計死亡病例170例,累計治愈出院病例124例,共有疑似病例12167例。1月30日,國家衛健委舉行新聞發布會,相關部門介紹疫情有關情況并回答記者提問。


不得簡單硬性阻斷交通


截至1月30日上午,全國的省際包車和發往湖北的省際客運班線已經全部停運。成都尋人公司 湖北、北京等十個省市道路客運全面停運,還有16個省份全面暫停省際客運班線,28個省份的多個城市也暫停或者部分暫停城市公交線路,武漢等5個城市還暫停了城市軌道交通的運營。


交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕說,一是對于正常提供交通運輸服務的地方,將繼續嚴格要求地方實施消毒通風、乘客體溫檢測等一系列措施;二是對于確需新增暫停運輸服務舉措的,應當報當地人民政府或疫情防控領導機構批準;三是對于已經暫停運輸服務的地區,要在當地黨委政府的統一領導下,研究恢復運輸服務的條件、時間和范圍等方案。


各地要切實貫徹“一斷三不斷”的要求,首先是堅決阻斷病毒傳染通道,同時必須保障公路交通網絡不斷、應急運輸的綠色通道不斷、必要的群眾生產生活物資運送不斷。“不得簡單采取推填挖洞等硬性隔離方式阻斷公路交通。”吳春耕說。


開通救援物資綠色通道


1月24日至29日,全國郵政業攬收包裹8125萬件,同比增長76.6%,投遞包裹7817萬件,同比增長110.34%。


“國家郵政局組織郵政企業、快遞企業,統籌全網資源,迅速開通了國際和國內航線,暢通陸路運輸,全力保障對武漢等重點地區應急救援物資和人民群眾生活物資的運輸和寄遞。”國家郵政局市場監管司副司長侯延波說,13家企業開通了救援物資綠色通道。


“針對武漢地區的寄遞服務,優先保障疫情防控應急物資和生活必需品的寄遞服務,同時加強源頭管控,在確保穩定的基礎上適當調整武漢方向的郵件和快件的收寄,盡量避免郵件快件在武漢周轉。”侯延波介紹,1月23日至29日,武漢市攬收包裹83.7萬件,投遞包裹102.7萬件。


“據專家介紹,病毒通過快件傳播的風險極低。郵政和快遞企業要嚴格落實消毒通風措施,嚴格落實安全查驗制度。對于進出武漢的郵件和快件采取定點收寄、定點投遞的模式,由快遞員與用戶進行電話聯系,優先選擇投遞到智能快件箱。”侯延波認為,正常的快件不用拒收,收完快件及時洗手。


繼續強化站車防控


“今年的春運返程高峰因為假期延長,成都尋人公司 返程呈現客流高峰后延,客流強度、分布區域平穩等特點。”吳春耕介紹,1月29日統計,鐵路、公路、水路、民航共發送旅客1351.4萬人次,同比下降83.5%。


中國國家鐵路集團有限公司客運部主任黃欣介紹,將把防控工作作為當前的頭等大事來抓。一是及時調整和優化運力安排,做好退票服務等各項工作。二是繼續強化站車防控工作,組織進站和出站旅客的測溫工作,發現發熱旅客立即移交留觀站或交給當地衛生部門。三是做好列車和車站消毒通風,重點加大對客流量大的大站的消毒頻次。四是配合好各級地方政府,協查車上確診患者、密切接觸者信息。


中國民航局飛行標準司司長朱濤建議,旅客在乘坐飛機時,一定要佩戴口罩。“通常飛機客艙每2—3分鐘將置換一次空氣,我們要求在安全前提下,飛行中使用最大通氣量。同時增加消毒頻次,配備防疫包等應急醫療設備。民航各機場也加強了通風和消毒。”


眼下,這場與新型冠狀病毒的殊死斗爭還在繼續。成都尋人公司 在微信朋友圈中,在新聞報道中,隨處可見一些被譽為教科書的“硬核”防疫措施,比如在村頭路口,搬來幾張桌椅設卡攔截外地車輛,用挖土機切斷道路,或搬來土石阻斷交通等等。


不過,這些看似硬氣和有效的“土辦法”,如今正面臨“依法處置”的命運。1月28日,公安部召開應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情專題會議強調:對未經批準擅自設卡攔截、斷路阻斷交通等違法行為,要立即報告黨委、政府,依法穩妥處置,維護正常交通秩序。


非常之時,須有非常之策。面對來勢洶洶的傳染疾病,為了切斷傳染病的傳播途徑,防止疫情擴散,臨時封鎖道路、阻斷交通,也不是不可以,關鍵是要合法合規。


面對公共衛生事件等緊急情況,依法實行交通管制,是世界各國的通行做法。在我國現行法律中,對此也有比較明確的規定。比如,根據《突發事件應對法》,社會安全事件發生后,可以“封鎖有關場所、道路,查驗現場人員的身份證件,限制有關公共場所內的活動”。依據《傳染病防治法》,傳染病暴發、流行時,可以采取“封閉可能造成傳染病擴散的場所”的緊急措施。


問題是,就算法律已經授權,也不能隨心所欲、擅自實施。設卡攔截、阻斷交通,說到底是對公民自由通行等基本權利的“壓制”,普羅大眾的正常生活,社會的正常秩序,都會受到不小的負面影響。


在《突發事件應對法》《傳染病防治法》等法律中,都對行使封鎖道路的權力予以規制,決定主體上必須是縣級以上地方人民政府等,“必要時,報經上一級人民政府決定”,程序上必須“按照預防、控制預案”,還必須“予以公告”。《道路交通安全法》中,也有類似嚴格的規定。不無繁瑣的規范,正是為了防止權力被濫用,進而損害大多數公眾的正常權利。


或許,在一些地方看來,“好心”卻受到這樣的指責,可能會感到有點委屈。的確,設卡攔截、斷路阻斷交通,為了自身安全,大多數村民也會舉雙手同意,問題是,村規民約并不是法律,也不能與法律相抵觸。


跳出地方保護主義的窠臼,未經批準擅自設卡斷路,這種拒人于千里之外的冷漠舉動,也有悖于扶危濟困的公德道義。在不遠的將來,當這場疫情得到控制,因擅自設卡斷路造成的社會裂痕,注定很難得到修復。


在很多人看來,設卡斷路是有點過火,但在目前的緊張態勢下,既然有用就不妨先用起來,忍一忍也就過去了。問題在于,用違法之策來應急,縱然有利于防控疫情,也難免付出同樣,甚至更昂貴的代價。成都鏢行天下尋人公司 顛撲不破的事實證明,當權力陷入自我膨脹、任性妄為的怪圈,結出的只能是“毒樹之果”。


這種阻斷交通的行為,也可能阻礙物資運送,影響防疫大局。今天擅自設卡、斷路,明天又會有什么更刺眼的亂象呢?


防控疫情蔓延,法律才是最“硬核”的法寶。公安部的最新表態,既確定了未經批準擅自設卡斷路的違法性,更傳遞出依法防控疫情的強烈訊號。與新型冠狀病毒感染的肺炎的戰斗,也是一場法治素養的檢驗,同樣需要交出一份出色答卷。


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